Страховка для фрирайда

Три этапа спасения

Когда фрирайдер получает травму в бэккантри, спасательная операция состоит из трех этапов: поиск пострадавшего, собственно спасение и транспортировка в медицинское учреждение. Большинство стандартных полисов покрывают только третий этап, да и то с оговорками. Поисковые и спасательные работы часто выпадают из покрытия полностью.

Команда RiderHub Expedition Team, которая регулярно взаимодействует с авиационными службами МЧС во время программ фрирайда и бэккантри, отмечает: в глубоких каньонах хребта Аибга в Красной Поляне, на северных склонах Мустага в Шерегеше или на вулканах Камчатки наземная эвакуация спасательными санями может занять от 4 до 8 часов. Единственным средством экстренного спасения становится вертолет санитарной авиации или МЧС.

Стоимость вертолетной эвакуации

Один час работы вертолета Ми-8 санитарной авиации стоит от 280 000 до 420 000 рублей. Коммерческий Eurocopter AS350 обходится дешевле, от 190 000 до 290 000 рублей за час. Средняя спасательная операция в Красной Поляне с привлечением авиации достигает 600 000 до 1 500 000 рублей. При отсутствии специализированного страхового полиса весь счет выставляется лично пострадавшему или его родственникам.

Европейские расценки в Альпах: один час работы спасательного вертолета стоит несколько тысяч евро, сложная операция на позвоночнике или серьезная политравма обходится в десятки тысяч. Базовые 30 000 евро для Шенгена в серьезной ситуации не хватает, такой лимит покроет начало, а остальное ляжет на пострадавшего.

Разница между winter sports и freeride

Страховые компании делят горнолыжный риск на два-три уровня. Первый уровень — катание на трассах под присмотром службы курорта. Второй уровень — off-piste в пределах границ курорта. Третий уровень — бэккантри, ски-тур, хели-ски, все что за канатными дорогами. Чем выше уровень, тем дороже опция и тем строже условия выплаты.

В договорах встречаются формулировки winter sports, off-piste skiing, ski touring, heli-skiing — и это разные уровни покрытия. Опция winter sports обычно означает только подготовленные трассы. Чтобы покрыть целину, нужны именно off-piste или freeride. Если этих слов в полисе нет, вне трасс вы не застрахованы.

Валентин Смирнов, основатель базы Больничка Ресорт в Приисковом, работающей с 2008 года, в интервью порталу saveprolife.ru рассказывает о реальных случаях травм и особенностях работы со страховыми компаниями в горных условиях. Ключевой момент: почти все страховые требуют согласовать дорогую эвакуацию заранее, через ассистанс. Самовольно нанял вертолет без звонка — рискуешь получить отказ в выплате или урезанную сумму.

Что должно быть в полисе фрирайдера

Полноценный полис для катания вне трасс закрывает четыре блока: медицину, эвакуацию, поиск-спасение и репатриацию. Для гор минимум — 50 000 евро или эквивалент. Для маршрутов с вертолетной эвакуацией нужно брать от 100 000 евро.

В полисе должны быть следующие пункты:

• Медицинская помощь — амбулаторное и стационарное лечение, операции, реанимация после травмы
• Поиск и спасение (search & rescue) — работа спасотряда, в том числе после схода лавины. Это отдельный пункт, его часто нет в базовых полисах
• Транспортировка с горы — снегоход, ратрак, носилки, спуск пострадавшего к дороге
• Вертолетная эвакуация — самый дорогой пункт
• Репатриация — возвращение домой при тяжелой травме
• Расходы на сопровождающего — проживание родственника или гида, если вы в больнице

Отдельная история — хели-ски и катание выше определенной высоты. Многие страховые ставят потолок: например, до 4000 метров покрытие действует, выше — нет. Для Эльбруса (5642 м) или высотных туров это критично, такие маршруты страхуются отдельно и дороже.

Причины отказа в выплате

Страховые отказывают по трем основным причинам: катание вне согласованного уровня риска, алкоголь и игнорирование лавинной опасности. Эти пункты есть почти в каждом договоре.

Среди частых причин отказа:

• Катание вне трасс без оплаченной опции — самый частый отказ. Полис для трасс, травма в целине — отказ
• Алкоголь или другие вещества в крови на момент ЧП — почти автоматический отказ
• Игнорирование закрытых зон и предупреждений — выезд на склон при объявленной высокой лавинной опасности или за официально закрытое ограждение
• Отсутствие лавинного снаряжения — некоторые полисы для бэккантри прямо требуют бипер, щуп и лопату, иначе выплата под вопросом
• Катание без гида там, где он обязателен — на ряде маршрутов и в хели-ски страховка действует только в сопровождении сертифицированного гида
• Превышение высотного потолка — травма выше указанной в полисе высоты не покрывается

Лавинное снаряжение для фрирайда

Для безопасного катания вне трасс необходим комплект лавинного снаряжения: бипер (лавинный датчик), лопата и щуп. Некоторые страховые полисы для бэккантри прямо требуют наличие этого снаряжения, иначе выплата оказывается под вопросом.

Лавинный датчик (бипер) — устройство, передающее радиосигнал для поиска пострадавшего под снегом. Современные модели работают на частоте 457 кГц и позволяют найти человека за 2-3 минуты при правильной технике поиска. Лавинная лопата нужна для откапывания пострадавшего — даже при точном определении места человек может находиться на глубине 1-3 метра. Лавинный щуп — складная конструкция для зондирования снега и точного определения местоположения пострадавшего перед откапыванием.

Рюкзак с лавинной подушкой (ABS-система) — более дорогое решение. При сходе лавины подушка надувается и помогает удержаться на поверхности снежного потока. Использование ABS-рюкзака повышает шансы выжить при попадании в лавину на 50-70%.

Алгоритм действий при ЧП в горах

При наступлении несчастного случая руководитель группы обязан немедленно связаться с дежурной службой курорта или Единой дежурно-диспетчерской службой (ЕДДС 112). Доклад строится по международному спасательному протоколу METHANE:

• M (Major Incident) — Чрезвычайная ситуация в горах, требуются спасработы
• E (Exact Location) — точные GPS-координаты в системе WGS84, абсолютная высота и ориентиры
• T (Type of Incident) — сход лавины, падение со скального сброса, травма в лесу
• H (Hazards) — угроза повторного схода лавины, туман, шквальный ветер
• A (Access) — подход только вертолетом или возможен подход на снегоходах
• N (Number of Victims) — количество пострадавших и их состояние
• E (Emergency Service) — что именно требуется: вертолет с лебедкой, врач-реаниматолог

Прямые телефоны спасслужб: спасательная служба Роза Хутор — +7 (862) 240-89-11, спасательная служба Красная Поляна — +7 (928) 294-17-12, спасательная служба Газпром — +7 (862) 259-55-44, ЮРПСО МЧС России (Сочи/Красная Поляна) — +7 (862) 268-03-03, Таштагольский ПСО МЧС (Шерегеш) — +7 (38473) 3-33-03.

Первым делом после травмы — звонок в ассистанс страховой, а не местному пилоту. Затем параллельно набираете местную спасслужбу или МЧС, если есть угроза жизни. Сохраняете все документы — акты, чеки, заключения врачей.

Что купить?

Для безопасного катания вне трасс необходим базовый комплект лавинного снаряжения:

• Лавинный датчик Pieps Micro BT — компактный 3-антенный бипер с автопереключением антенн. Работает на частоте 457 кГц, дальность поиска до 60 метров. Цена от 35 000 рублей
• Лавинный датчик BCA Tracker 3 — профессиональный бипер с тремя антеннами и индикатором множественных пострадавших. Вес 215 г с батарейками. Цена от 32 000 рублей
• Лавинная лопата Black Diamond Deploy 7 — складная алюминиевая лопата весом 680 г. Площадь ковша 430 кв.см. Цена от 4 500 рублей
• Лавинный щуп Black Diamond Speed 300 — складной щуп длиной 300 см в собранном виде. Вес 280 г. Цена от 3 800 рублей
• ABS-рюкзак Deuter OnTop Tour 40+ — рюкзак с системой лавинной подушки объемом 40 литров. Повышает шансы выжить при попадании в лавину на 50-70%. Цена от 37 000 рублей
• ABS-рюкзак Pieps JetForce Tour — рюкзак с электронной системой лавинной подушки. Объем 30 литров, вес 3 300 г. Цена от 85 000 рублей